Intervención por Grupos de Riesgo

Reconocemos que no todos los conductores presentan los mismos niveles de riesgo, por lo que nuestras intervenciones están diseñadas a medida de las necesidades específicas de los conductores.

La intervención por grupos de riesgo es un servicio basado en datos, que consiste en identificar, clasificar e intervenir a los conductores de una empresa en función de su nivel de riesgo.

Descripción

 

La seguridad vial, con enfoque en los resultados

Descripción

Reconocemos que no todos los conductores presentan los mismos niveles de riesgo, por lo que nuestras intervenciones están diseñadas a medida de las necesidades específicas de los conductores.

La intervención por grupos de riesgo es un servicio basado en datos, que consiste en identificar, clasificar e intervenir a los conductores de una empresa en función de su nivel de riesgo.

Cómo lo hacemos?

Nuestra metodología se centra en la recopilación, ponderación y análisis de datos provenientes de diversas fuentes, incluyendo telemetría, histórico de comportamiento de cada conductor, registros de operaciones y recursos humanos y evaluaciones teóricas/prácticas. Además, cruzamos con información demográfica como edad, género, tipo de vehículo y lugar de residencia, la cual es cotejada con datos públicos sobre tendencias de accidentes. Estos datos son ponderados y procesados para identificar grupos de riesgo, permitiendo así la propuesta de acciones de intervención específicas.

Este proceso se realiza mediante la recopilación y análisis de datos de diferentes fuentes, como la telemetría, RRHH, evaluaciones teóricas y/o prácticas, así como datos demográficos y públicos.

La identificación de los grupos de riesgo se basa en una combinación de factores, como:

  • Comportamiento de conducción: infracciones de tráfico, accidentes, etc.
  • Características del conductor: edad, género, experiencia, etc.
  • Características del vehículo: tipo, antigüedad, etc.

Una vez identificados los grupos de riesgo, se proponen acciones de intervención específicas para cada uno de ellos. Estas acciones pueden incluir:

  • Capacitación personalizada
  • Asesoría técnica
  • Seguimiento y monitoreo

La intervención por grupos de riesgo ofrece las siguientes ventajas:

  • Mayor eficacia: la intervención se centra en los conductores que presentan un mayor riesgo, lo que permite obtener resultados más efectivos.
  • Mayor eficiencia: la intervención se adapta a las necesidades específicas de cada conductor, lo que permite ahorrar tiempo y dinero.
  • Mayor enfoque: la intervención se centra en los problemas reales, lo que permite reducir el riesgo de accidentes.

Cómo es el proceso?

  1. Recopilación de datos
  2. Análisis de datos
  3. Identificación de factores de riesgo
  4. Clasificación de los conductores
  5. Propuesta de acciones de intervención

Un ejemplo práctico

Una empresa con 1000 conductores recopila datos de telemetría, RRHH y evaluaciones de desempeño. El análisis de datos revela que el 20% de los conductores superan el límite de velocidad de manera habitual. Estos conductores representan un grupo de riesgo de velocidad, ya que su comportamiento de conducción aumenta el riesgo de accidentes.

El análisis de datos también revela que, de los 200 conductores que superan los límites de velocidad de manera habitual, el 70% tienen entre 20 y 30 años. Este dato es relevante, ya que el grupo poblacional de 20 a 30 años es el más propenso a sufrir un accidente de tráfico por velocidad, según datos oficiales.

Para intervenir en este grupo de alto riesgo, Cómo Manejo propone una capacitación personalizada sobre conducción segura a velocidad. Esta capacitación se centra en los siguientes temas:

  • Los riesgos de la conducción a alta velocidad
  • Las técnicas para conducir de manera segura
  • Las consecuencias legales de la conducción a alta velocidad
  • Normatividad de tránsito asociada a la velocidad

Además de la capacitación, Cómo Manejo también propone un plan de seguimiento y monitoreo para los conductores del grupo de riesgo de velocidad. Este plan tiene como objetivo garantizar que los conductores hayan incorporado los conocimientos y habilidades adquiridos en la capacitación.

El plan de seguimiento y monitoreo incluye los siguientes elementos:

  • Seguimiento del comportamiento de conducción de los conductores
  • Evaluación de los conocimientos y habilidades de los conductores
  • Intervención personalizada para los conductores que no hayan mejorado su comportamiento de conducción
  • Charlas periódicas con su supervisor sobre el tema

Esta propuesta específica está diseñada para abordar los factores que contribuyen al comportamiento de conducción de los jóvenes conductores, como la impulsividad, la falta de experiencia y la búsqueda de emociones.

Ventajas

Algunas ventajas de la Intervención por Grupos de Riesgo:

  • Eficiencia en la Intervención: Al dirigir los esfuerzos hacia los grupos de mayor riesgo, se maximiza el impacto de las intervenciones, optimizando el uso de recursos.
  • Ahorro de Tiempo y Recursos: Al evitar capacitaciones genéricas, se minimiza el tiempo y los costos asociados, focalizando la inversión en áreas que requieren atención prioritaria.
  • Enfoque Estratégico: Al abordar los problemas reales identificados a través de datos concretos, se logra un enfoque estratégico que repercute en una mejora efectiva de la seguridad vial.

Con la “Intervención por Grupos de Riesgo”, brindamos a las empresas una solución precisa y eficaz para la gestión de la seguridad vial, aprovechando la riqueza de datos para lograr resultados tangibles y sostenibles en la seguridad de su operación vial.

Qué incluye

Habitualmente los proyectos de Intervención por grupos de riesgo incluye:

  1. Análisis de telemetría
  2. Análisis de datos estadísticos
  3. Valoraciones prácticas
  4. Revisión de SIMIT y RUNT
  5. Capacitaciones virtuales
  6. Pruebas teóricas de conocimientos
  7. Inspección de las motocicletas y los EPP
  8. Manejo de bases de datos
  9. Creación y mantenimiento de dashboards
  10. Certificados

Inversión

  • El presupuesto dependerá de los servicios incluidos en el paquete y el tamaño de la flota de vehículos de la empresa.
  • Este servicio se costea como proyecto, incluyéndole un rubro de imprevistos y un margen de utilidad de al menos el 50% sobre los gastos en que se incurra.

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